FAQ - Foire aux questions- PLMI
Cette liste ne tient compte que des questions générales et ne inclut donc pas mises en œuvre particulières. Lorsque une routine d'inspection est déjà en service au sein de l'entreprise cliente, Albatroz Engenharia intègre la solution de PLMI dans le cadre existant. Ainsi, la plupart des questions se posent naturellement d'une intégration spécifique des différents capteurs, le matériel, les logiciels du système, ainsi que les procedures.
Si vous ne trouvez pas la réponse à poursuivre question, se il vous plaît sentir libre à nous contacter.
Le système Power Line Inspection Maintenance [PLMI] est en utilisation régulière depuis Novembre 2007 et a suscité un intérêt diversifié.
Liste questions fréquemment posées suivantes:
- Será mieux pour mon entreprise d'acquérir l'équipement ou d'embaucher seulement l'inspection?
- Quels sont les scénarios qui justifient l'acquisition de la solution PLMI?
- Pourquoi Albatroz Engenharia ne fournit pas un service d'inspection?
- Combien de caractéristiques peuvent être consultés en une seule passé?
- Le PLMI est une solution flexible? Comment Venir?
- Comment mon entreprise peut intégrer votre équipement existant au sein de la solution PLMI?
- Quelle est la différence entre la détection d'PLMI d'obstacles et d'autres formes traditionnelles de l'inspection aérienne?
- Quelle est la précision du système de détection d'obstacles dans la voie de la ligne?
- Les résultats dans la gamme sont coherent?
- Quelles sont les conditions météorologiques, le climat et les limites opérationnelles?
- Il paie pour avoir des résultats en temps reel?
- Comment puis-je utiliser le même équipement à la fois dans les inspections aériennes comme terrain?
- Combien de temps qu'il faut pour former les opérateurs à l'utilisation de la solution PLMI?
- Peut Albatroz Engenharia que ma solution PLMI se conformer à toutes les obligations en termes de sécurité et de santé?
- Le laser est sans danger pour les humains?
- Quelle est la nature et l'ampleur des ressources que mon entreprise doit investir pour projeter une solution PLMI?
- Combien de temps qu'il faut pour offrir une solution PLMI?
- A Albatroz Engenharia assure la solution PLMI de certification des aéronefs?
1. Ce sera mieux pour mon entreprise l'acquisition d'équipements ou d'embaucher seulement l'inspection?
En achetant l'équipement, votre entreprise sera en mesure d'inspecter toutes les lignes, tout le temps. Quand un opérateur de transport ou de distribution crée une routine de maintenance, découvre souvent que l'embauche d'un fournisseur de service occasionnel devient inconvénient: il ya des contraintes en termes horaires, les lignes de courant est insuffisante, le temps prévu pour les inspections et les résultats prennent trop temps pour être livré.
Par le contraire, réaliser sa propre inspection de lignes ou à travers une entreprise de service régler offre un plan de travail pour l'an entier et il permet, à travers la couverture d'étendus réseaux, améliorer la qualité technique du service. Le client peut:
- Changer vite les plans de travail et les lignes à inspecter de façon à satisfaire les conditions operacionales,
- Demander des inspections ne planes,
- ou simplement adapter les plans d'inspection au long de l'an.
Em outre, le client sait que l'équipe d'inspection est totalement dirigée dans ses lignes électriques et que ces locals sont inspectés selon des règles et pratiques établies et standardisées.
Évidemment, il ya des cas qui nécessitent des inspections de routine des solutions plus sophistiquées, telles que l'amélioration des lignes (upratings). Pour les inspections actuelles solution PLMI qui minimise les coûts est essentielle. Chaque équipe d'inspection devrait porter le PLMI l'équipement et était donc dans une position même de produire des rapports complets et exacts sur les compagnies aériennes.
2. Quels sont les scénarios qui justifient l'acquisition de la solution PLMI?
Le PLMI est une solution personnalisée conçue en tant que telle. Ainsi, les caractéristiques et le ratio valeur / coût varie en fonction de différents projets. En outre, les coûts d'exploitation - en particulier les coûts d'avions - varient d'un pays à l'autre. Enfin, le temps et les contraintes opérationnelles peuvent imposer une limite les jours ouvrables reels.
Cela dit, les principaux paramètres qui déterminent la rentabilité de PLMI sont:
- la valeur de la ligne inspecté (par km) et
- le réseau d'extension inspecté par année.
Mais au-delà des variables individuelles, le Albatroz Engenharia peut tirer des scénarios et de déterminer les seuils pour lesquels l'PLMI est possible. Ainsi, une solution tracé et le point d'équilibre se situe entre deux et quatre ans. Dans les lignes de transmission, il est possible d'obtenir un retour sur investissement en moins de douze mois.
Considérant qu'un certain scénarios de lignes d'inspection menées par des d'hélicoptères où les coûts de fonctionnement (avions et d'inspection des équipages) sont proportionnelles à l'ampleur du réseau et PLMI inspectés est l'investissement le plus important:
- La valeur de rendement minimum est de 50 € par km, avec des valeurs typiques de l'ordre de € 100 par kilometer.
- Un minimum de 5000 km (3300mi) lignes devrait être inspecté annuellement.
- Dans le cas de lignes à haute valeur ajoutée (par exemple, les lignes de transmission), le retour peut être atteint par 3000 km (2000mi) de lignes inspectés chaque année,
- Si la valeur se situe dans la fourchette basse, le rendement est obtenu avec une inspection 15000 km (10000mi) lignes ou plus par an.
| Billets: |
| - Le PLMI est compétitif quand il est utilisé un hélicoptère pour surveiller 5000 km de lignes ou plus par année. |
| -Un avion / équipe peut inspecter jusqu'à 20000 km (13280mi) lignes par an, en fonction des conditions d'exploitation et le degré d'effort / complexité appropriée pour les inspections de maintenance. |
| - Le coût global de l'inspection ne doit pas dépasser 150 € par kilomètre de lignes inspectés. |
3. Parce que le Albatroz Engenharia ne fournit pas un service d'inspection?
Le Albatroz Engenharia croit fermement que les populations locales sont les meilleurs pour inspecter les lignes électriques. Ils savent que leurs lignes, les règlements et les pratiques d'entretien.
Donc, ils peuvent fournir l'analyse la plus instruite et perspicace sur les conditions des lignes, en minimisant les fausses alarmes. Alors, appelez étrangers à effectuer des inspections des lignes conduit souvent à des résultats optimaux sous.
En outre, la qualification des opérateurs pour des missions professionnelles dans les avions est conforme aux exigences de santé et de sécurité au travail qui varient d'un pays à l'autre et les besoins validation périodique. Il ne serait pas efficace pour maintenir une petite équipe permanente de faire des tests médicaux et remise en forme aéronautique pour tous les pays qui peuvent utiliser le PLMI.
Le Albatroz Engenharia vise à travailler en collaboration avec les inspecteurs locaux pour concevoir la meilleure solution dans chaque context.
Où l'expertise locale ne est pas disponible, le Albatroz Engenharia peut collaborer avec des entreprises locales pour mener à bien un contrat pour un temps limité ou, alternativement, dans une certaine mesure les lignes.
4. Combien de caractéristiques peuvent être consultés en une seule passé?
Comment détecter les obstacles dans la gamme avec le LIDAR est un module entièrement automatique, la réponse courte est: «combien ont été faites précédemment, une fois."
Cependant, l'investissement dans un PLMI peut être une partie d'une solution d'inspection a commencé à partir de zéro, ou autrement, comme une composante d'un examen approfondi d'une solution de contrôle existant. En tout cas, ce est un moment idéal pour effectuer une analyse approfondie des besoins et des possibilités, conduisant à des solutions qui améliorent le contrôle de la production que le scénario "précédente, plus un de plus."
Implémentations de courant d'enregistrement numérique comprennent jusqu'à quatre fonctions qui peuvent être obtenus en une seule passé:
- thermographie;
- Inspection visuelle et / ou de l'inventaire (avec des caméras vidéo);
- La détection d'obstacles dans la gamme avec le laser et video;
- Effet Corona avec des chambres de détection UV
Selon les procédures locales, la solution peut impliquer un hélicoptère avec un pilote, une autre équipe d'inspection à trois membres (un pour chaque type d'inspection, à l'exception de la détection des obstacles dans la gamme, qui est automatique).
5.Le PLMI est une solution flexible? Comment Venir?
L'une des principales valeurs de la Ingénierie Albatross est d'optimiser la valeur / prix binomiale. L'architecture de la solution PLMI incarne cette valeur montrant de multiples formes de flexibilité:
- La même PLMI peut être utilisé pour des lignes de transmission et de distribution. Il a été testé avec succès sur les lignes de 12 kV à 500 kV.
- La même solution PLMI peut être utilisé à partir d'un hélicoptère et, une fois démonté - environ deux heures - peut être installé sur un véhicule tout-terrain, et utilisé pour les inspections des terres où les inspections aériennes ne sont pas appropriées.
- Le logiciel enregistre les types de données multiples PLMI. Certains sont qualitatives et doivent interprétation humaine, telles que des descriptions d'image des conditions matérielles et orales, tandis que d'autres sont quantitatives, telles que la localisation du problème, la température des conducteurs ou des lignes fléchées.
- Les sorties sont moulable (ou flexible), en ce qu 'il peut être combiné avec l'autre et les données actif. Les données peuvent être utilisées dans les analyses statistiques; peut être intégré dans les modèles numériques de lignes électriques; peut être utilisé pour déduire des scénarios d'urgence et des conditions variables.
Les données peuvent également être utilisé pour générer le contenu des médias pour l'entretien ou de la formation. - La situation géographique est enregistrée sur chaque élément de données. Ainsi, l'espace-temps coordonnées réfèrent aux événements sont stocké dans une base de données. Cela permet au personnel de maintenance peut analyser l'évolution d'une section de ligne donnée dans le temps, ou, à l'inverse, un réseau entier dans un intervalle de temps limité.
- La valeur d'une base de données collecte les données des différents contrôles est améliorée lorsqu'il est combiné avec la base de données active. En fait il est donc possible de trouver des tendances, des symptômes ou des problèmes communs.
- Le PLMI accepte plusieurs sources de données: analogiques et numériques, appareils photo, enregistrements sonores, et des données numériques par le biais de chaînes numériques.
- Le Albatroz Engenharia à développé un logiciel complet, il est donc en mesure de façonner chaque PLMI pour une solution unique adaptée aux besoins de ses clients
| Billets: |
| - La solution PLMI est principalement un solution aérienne, mais peut également être actionné à partir du sol si nécessaire. Cependant, le Albatroz Engenharia está en développement une solution spécifique pour les inspections au sol. En fait, ils celles-ci exigent une approche différente que les solutions aéroportées. Utilisez une solution de l'air à partir du sol implique face à de nombreuses limitations qui ne sont pertinentes que dans un environnement d'air. |
| La flexibilité signifie aussi que le même appareil peut être utilisé pour d'autres tâches. L'équipement PLMI peut être monté par un équipage de deux mécaniciens de quatre heures maximum (et un maximum de deux heures pour le démonter). |
6. Comment mon entreprise peut intégrer votre équipement actuel en solution PLMI?
A Albatroz Engenharia développé a enregistrement numérique autour des protocoles ouverts afin de maximiser le nombre de sources de données de compatibles. Sont pris en charge analogique audio et des données vidéo, les sources numériques peuvent être connectés via Firewire, USB ou TCP / IP.
Ainsi, il est probable que les caméras ou autres capteurs, déjà exploités par votre entreprise pour être inclus dans PLMI et enregistrées simultanément sur le disque dur et / ou une base de données.
7. Quelle est la différence entre la détection d'PLMI d'obstacles et d'autres formes traditionnelles de l'inspection aérienne?
L'inspection cartographique terrestre est une activité très ancienne, réalisée par des experts expérimentés, selon metods consolidades et a atteint un degré élevé de précision. Les inspections aériennes se efforcent d'atteindre des niveaux similaires de précision à la topographie et produisant à la fois des données 3D très détaillées du ciel. Lorsque les inspecteurs de l'air offrent des services de détection dans la piste de ligne rechercher égale le degré de précision qui est utilisé dans cartograifa terrestre
Bien que le Albatroz Engenharia reconnaît cette précision cartographique peut être nécessaire pour le projet d'une nouvelle ligne, le renouvellement ou la revalorisation d'une ligne d'alimentation, il est certainement de vue dominant de toute l'inspection de routine de la végétation dans la gamme sous la ligne. Après tout, les arbres poussent, et il est utile de connaître la distance d'un arbre dangereux avec une ligne de 10 cm (4 po) de précision aujourd'hui que de savoir la distance avec un 1 cm (0.4in) précision trois mois plus tard.
Pour intégrer la détection d'obstacles dans la gamme de ligne dans les inspections de routine, il était nécessaire de créer un outil très concurrentiel et pourrait être utilisé par les inspecteurs - sans la nécessité de services de tiers - comme ils exploitent une thermographie caméra infrarouge. En outre, il doit fonctionner automatiquement, puisque dans la plupart des cas il n'y a pas d'espace libre pour accueillir plus d'avions dans un inspecteur.
Pour créer votre propre outil de détection d'obstacle dans la gamme de la ligne, l´Albatroz Engenharia défini des normes de précision et a sous-performé les inspections aériennes cartographiques traditionnelles, mais suffisant pour l'inspection d'entretien. Par conséquent, les capteurs à moyenne portée pourraient être envisagées, tandis que d'autres capteurs ont été laissés en option ou même simplement omis
Un des avantages de l'utilisation d'un laser moins puissant (ou LIDAR), ce est que l´Albatroz Engenharia propose uniquement des lasers qui sont sans danger pour les yeux. De cette façon, les lasers peuvent être utilisés plus près des gens sans risques pour la santé.
Etant plus près du sol permet de réduire la largeur de la plage balayée par le faisceau laser. Habituellement, peut couvrir 300 m tandis que le laser Albatroz Engenharia a effectivement balaye d'environ 100m. Bien sûr, si les hélicoptères volent plus haut qui permettent d'explorer une large gamme, mais cela aurait empêché d'autres formes de contrôle.
Albatroz Engenharia considéré ensemble du cycle allant de l'inspection à la génération des rapports finaux d'optimiser le flux de travail et réduire les coûts d'exploitation. Le grand pas en avant dans cette approche est l'intégration de la détection d'obstacles dans la gamme de la ligne sur le même vol qui est utilisé pour d'autres inspections, économisant ainsi un vol supplémentaire.
Une autre mesure a été prise de mettre de côté l'équipe au sol qui a effectué des pré-enquêtes et serait sélectionner les points de stations au sol GPS pour soutenir le differential de localisation de GPS. Cette opération réduit les coûts et améliore les opérations aériennes que l'hélicoptère se déplace beaucoup plus rapidement que les équipes au sol.
La sortie de la détection d'obstacles sur la piste de ligne sont des dizaines de milliers d'échantillons. Autres instruments plus traditionnels donnent des millions de points. Cela peut être vu comme un avantage - une infime fraction de calculs à faire - ou comme un inconvénient - moins de détails dans les tours, par exemple. Cependant, un avantage est incontestable, sont détectés obstacles dangereux sur la piste de ligne en temps reel!
En bref, si vous êtes intéressés par le projet d'une nouvelle ligne ou même une amélioration (revalorisation), vous devriez envisager inspections aériennes. Mais si vous êtes à la recherche d'une solution pour la détection d'obstacles dans le groupe de la ligne et la gestion de la végétation de connaître toutes vos lignes, tout le temps, alors vous devriez certainement nous contacter.
Résumé
| Inspection Cartographique | Détection des obstacles |
|---|---|
| Des millions de points | Des dizaines de milliers de points |
| Large du rang balayé de 300m | Large du rang balayé de 100m |
| 4-6 points par mètre carré | 4-15 points par mètre carré (0,4 à 1,4 points par pied carré) à 100m fauchée |
| Images vidéo à distance | À proximité de la vidéo |
| Différentielle avec station terrienne et l'équipe au sol | Pseudo-Différentiel avec WAAS / EGNOS lorsqu'ils sont disponibles, les équipes sans terre |
| Vol dédiée à la cartographie | Vol intégré à d'autres inspections |
| Modèles cartographiques de lignes isolées des autres inspections | Modèles géométriques de lignes intégrées avec d'autres inspections |
| Précision de localisation absolue de 0,35 m (CEP) | Précision de localisation absolue 2m (CEP) |
| Précision de la distance relative de 0,01m | Précision de la distance relative entre 0.05m et 0.1m |
| Vol vitesse jusqu'à 50 kt | La vitesse de vol entre 12kt et 50 kt |
| Hauteur au-dessus du 200m en raison des risques pour la santé publique | L'accord est à sécurité oculaire et n'a pas de restrictions en termes de hauteur |
| Résultats traitées ultérieurement | Résultats en temps reel |
| Le matériel est fixé dans un hélicoptère qui se consacre exclusivement à la tâche | Le matériel peut être facilement enlevé. L'hélicoptère peut avoir d'autres usages |
8. Quelle est la précision du système de détection d'obstacles dans la voie de la ligne?
Nous nous attendons à une précision meilleure que 0,05 m dans 70% du temps (une-Sigma) et 0,1 m dans 95% du temps (5 sigma) lorsque des obstacles sont de couleur verte, qui est la le plus fréquent .
La précision est difficile à mesurer en place, non seulement parce que les objets (conducteurs et la végétation) se déplacent sous l'influence du vent, mais aussi à cause des variations dans le courant de ligne, la température de l'air et les autres effets moins importants.
Compte tenu de ces limites, le Albatroz Engenharia propose à ses clients une précision de protocole de vérification dans des conditions contrôlées. Cela implique les estimations suivantes:
- Le plus grand contrôle de l'objet (généralement un cylindre) qui échappe à la detection.
- Mesure de grand masses (largeurs de routes, la longueur des toits).
- Probabilité de détection d'obstacles isolés (arbres en général plus récents sans feuilles).
En dehors de ces audits qui vérifient l'exactitude, la précision peut être estimée à partir des inspections sur le terrain. L'une des méthodes est la détermination de la distance entre les conducteurs de câbles à plusieurs conducteurs par phase. Ceux-ci sont maintenus dans une position constante par des entretoises réparties uniformément sur les lignes de portée.
Les résultats de terrain ont montré que l'erreur (1-sigma) la distance relative entre deux conducteurs est un 2,5 cm pour deux conducteurs par phase et 4,6 cm pour quatre conducteurs par phase.
| Billets: |
| - Conducteurs multiples par phase sont le plus souvent trouvés dans les lignes de transmission. Les conducteurs sont maintenus en position constante sur les entretoises rigides dont la taille est connue par l'opérateur. |
| L'utilisation d'une analyse géométrique des différentes phases comme un instrument de précision présente des avantages ... |
| - Conducteurs métalliques (Même quand ils sont couverts avec de l'oxyde) sont plus réfléchissant que surfaces organiques comme l'herbe ou le feuillage. |
| - Conducteurs circulaires sont orthogonales les faisceaux laser fabriqués à partir de ne importe quelle direction orthogonale au faisceau incident sont mieux surface de capteur retour d'énergie laser |
| ...Et des inconvénients: |
| - En utilisant les lignes de détection LIDAR avec trois ou plusieurs phases révèle un problème connu sous le nom "côlon mixte»: lorsque deux ou plusieurs objets qui sont plus étroites que le diamètre du faisceau laser de distance à partir du scanner et proches les uns des autres, l'énergie est renvoyée à l'LiDAR est une combinaison de l'énergie renvoyée par chaque objet sur le capteur et l'électronique peut ne pas discriminer entre les deux objets. Dans ces cas, la distance mesurée est comprise entre la distance à l'objet le plus proche et la plus grande distance à l'objet, ce qui augmente l'erreur de mesure. |
| - Occlusions peuvent survenir en raison de la position relative des conducteurs. Dans ce cas, une erreur systématique statistique incorporera de nombreux objets non enregistré, ce qui augmente l'erreur de mesure. |
9. Les résultats sont en route cohérente?
Cohérence est mesurée par la possibilité de répéter les résultats des inspections sur la même ligne de l'électricité à des moments différents.
Les données recueillies lors des inspections sur le terrain montrent que des inspections répétées détecter des anomalies avec des distances au sein de la marge d'erreur du système.
La distribution des défauts est également compatible dans la plage de plus de 98% des cas. Lorsque les différences ne se produisent, sont dus à des algorithmes d'agrégation qui se appuient sur des variables de vol.
| Billets: |
| - Lorsque l'on compare deux inspections de la même ligne, il arrive souvent que les inspections ont été effectuées de manière opposée. Dans ces situations, la ligne est balayée sous différents angles et de petits changements dans les résultats peuvent se produire. |
| - Des anomalies dans le groupe sont agrégés en utilisant des algorithmes de clustering pour éviter un point unique (par exemple, un arbre) est répété dans anomalies successives. Selon les paramètres cinématiques du vol, l'agrégation peut varier, et les résultats sont apparemment différents. |
10. Quelles sont les limites météorologiques, climatologiques et opérationnels
Les contraintes en termes de météorologie ont deux causes principals:
- Opération Vol
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La principale limitation est le vent: la vitesse, la direction et la variabilité limitent la distance et des exercices qui peuvent être effectuées en toute sécurité. Limites de fonctionnement se posent avec du sable, de la pluie, le brouillard et la grêle qui affecte la visibilité, et par conséquent la performance et la sécurité.
- Caractéristiques des capteurs
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Certains capteurs sont immunisés contre les limites imposées par le temps (ou au moins ses limites sont bien au-delà des limites opérationnelles d'un vol), tandis que d'autres sont sensibles aux conditions climatiques: les résultats des images thermiques souffrent de la pluie, LIDAR est affectée par un épais brouillard et la grêle.
Le matériel PLMI est au moins aussi robuste pour les conditions météorologiques et opérationnelles que le capteur qui est composé et on ne prévoit pas de restrictions supplémentaires.
11. Il paie pour avoir des résultats en temps reel?
Pour des raisons de maintenance, l'ingénierie Albatross met en évidence l'importance d'avoir des résultats en temps réel. Ses avantages incluent:
- Anomalie Confirmation immediate
- Alors que les inspecteurs peuvent recueillir des données supplémentaires, choisir la meilleure approche pour la ligne ou la tour afin de représenter la question avec la plus grande claret.
- Communication, peu de temps après le vol
- Dans de nombreux cas, vous ne pouvez pas communiquer un problème urgent pendant le vol. Toutefois, dès que les inspecteurs quittent l'avion peut communiquer immédiatement avec l'opérateur de la ligne de l'électricité, l'envoi de ses données de texte et multimédia sur des questions cruciales pour l'opérateur d'agir dès que possible. Ce est un élément clé si l'inspection a été commandée dans le cadre des opérations d'urgence
- Renforcement mutuel des points forts de l'homme et de la technologie
- Inspecteurs expérimentés ont une connaissance approfondie de votre réseau, la nature et la gravité des blessures et le comportement au fil du temps et de l'espace de chaque ligne de l'électricité. Cependant, sans la meilleure technologie peut seulement deviner superficiellement les valeurs quantitatives et, en fonction des questions ne peut même pas les enregistrer
Inversement, en utilisant la meilleure technologie sans habileté humaine, exige un effort énorme à jouer une fraction de la connaissance que l'inspecteur ont sur chaque ligne: manœuvres pour obtenir la meilleure représentation d'une anomalie, en rejetant les fausses anomalies et d'analyser les incohérences, etc. Ainsi, Albatroz Engenharia préféré de combiner les deux, afin les inspecteurs formés fonctionner avec la technologie nécessaire pour calculer des mesures exactes.
- Renforcement de la confiance pendant la formation
- La phase de formation d'un système impliquant un nouveau paradigme est souvent lourde, surtout quand les gens ne se sentent pas le besoin d'innovation - ils se sentent à l'aise avec leur propre performance - ou craignent que la technologie sera compromettre votre position dans la société . Résultats en temps réel changer cette perception, montrant que les gens reçoivent beaucoup plus avec un peu d'aide de la technologie. Sinon, les gens devront retourner au laboratoire pour analyser les données (penser à un monde où il n'y a pas la photographie numérique et les films doivent être développé).
12. Comment puis-je utiliser le même équipement à la fois dans les inspections aériennes comme terrain?
La machine ne est pas installé en permanence dans l'avion. Il se compose de pièces de matériel pesant environ 15 kg ou moins. Peut être facilement démonté et assemblé en quelques heures par des moyens mécaniques avec des outils standard. Si l'équipement de la clientèle a le même paradigme "mount / démonter", tout matériau peut être fixé au plafond d'un véhicule tout-terrain et prêt à inspecter les lignes électriques dans les zones où des inspections aériennes ne sont pas appropriées.
Les instructions d'installation et d'exploitation supposent deux opérations. Par conséquent, les opérateurs peuvent configurer le logiciel pour ne importe quel scenario
13. Combien de temps qu'il faut pour former les opérateurs à l'utilisation de la solution PLMI?
Dans le cas du personnel de surveillance déjà être familier avec les inspections aériennes, la formation devrait durer entre 16 à 32 heures. Le temps dépend de la complexité de l'intégration du matériel et des systèmes d'information de l'inspection du client. La plupart de la formation est effectuée dans le bureau.
Sinon, un temps similaire devrait être inclus dans le budget global du programme de formation
14. Peut Albatroz Engenharia que ma solution PLMI se conformer à toutes les obligations en termes de sécurité et de santé?
Chaque PLMI est développé avec les besoins particuliers d'un client. Par conséquent, les exigences de santé et de sécurité seront intégrés dans le système spécification et la conception du système.
En outre, tous les équipements sont achetés auprès de fabricants réputés conformes aux exigences de la directive RoHS.
15. Le laser est sans danger pour les humains?
Tous les lasers Albatroz Engenharia sont de classe 1 sont donc sans danger pour les yeux des opérateurs et des passants.
| Billets: |
| - Pour une introduction à la sécurité des lasers, se il vous plaît voir Wikipedia [page en anglais]. |
| - La norme CEI 60825 définit la norme de sécurité, y compris la classe laser 1. |
16. Quelle est la nature et l'ampleur des ressources que mon entreprise doit investir pour projeter une solution PLMI?
Le degré d'affaiblissement dépend de la complexité des modules nécessaires et de la différence existant entre la solution et la solution de PLMI.
Pour les entreprises avec des inspections aériennes établies, la conception d'une nouvelle solution est une question de l'évaluation des procédures qui doivent être conservés et qui doit être change.
Si le client ne est pas familier avec les inspections d'hélicoptères, les travaux préparatoires afin doit être fait pour établir les besoins en matière de transport aérien, les procédures d'exploitation de l'équipage, ses limites et ses risques.
La conception d'une nouvelle interface utilisateur pour les opérations de vol que pour les systèmes d'information existants terrestre peut également exiger un effort important. Mais le résultat justifie chaque heure consacrée à l'interface car elle dépend de l'efficacité et la qualité du travail.
Toutes les questions relatives à la conception d'une nouvelle solution PLMI exigent en moyenne l'équivalent de deux à six semaines de temps de travail d'une personne si le client est déjà familier avec les routines et les inspections dans l'air. Sinon être conçu une période de formation de six à douze semaines.
17. Combien de temps qu'il faut pour offrir une solution PLMI?
La réponse dépend des caractéristiques particulières que chaque client a besoin et l'échange d'informations et des itérations dans la specification.
En général, doit être considéré comme un minimum de deux mois pour spécifier trois mois pour le développement et un mois pour tester.
18. Le Albatroz Engenharia assure la solution PLMI de certification des aéronefs?
Ne pas. La certification des aéronefs est un processus dont la complexité varie de pays à pays, si la certification doit être considérée comme un processus local
Néanmoins, compte tenu de son expérience de la certification de la compétence de l'AESA, l´Albatroz Engenharia peut travailler avec ses clients en Europe. En outre, en raison des similitudes entre les règles de la FAA et de l'EASA, l´Albatroz Engenharia peut aider les entreprises à faire la certification à la documentation technique appropriée
Mais surtout, tous les processus et les produits sont établis en vue d'obtenir la certification et / ou de l'AESA FAA avion
| Billets: |
| - L'Agence européenne de la sécurité aérienne (Agence européenne de la sécurité aérienne, [EASA]) - www.easa.europa.eu - est l'organisme responsable de la certification des aéronefs dans l'Union européenne. L'agence délèguent souvent certains de ses pouvoirs aux agences nationales de l'aviation |
| - L'agence fédérale de l'aviation des États-Unis - www.faa.gov - et l'EASA part un acquis significatif sur la sécurité aérienne, par conséquent, un certificat de produit dans l'une des régions, est selon toute probabilité, l'autre certifiable. |
| - Beaucoup d'autres pays acceptent documents techniques approuvées par la FAA ou de l'AESA, dans le cadre de ses procédures de certification afin d'accélérer le processus de certification. |